Utiliser les rétroviseurs

1. Le champ de vision du conducteur (avec les rétroviseurs)

0066ca

Le champ visuel maximum du conducteur est d'environ 180° vers l'avant et d'environ 45° vers l'arrière.

Les zones non visibles directement, sans bouger la tête, sont les ANGLES MORTS.

2. Le rétroviseur intérieur

0066cb

La plupart des voitures de tourisme sont équipées d'un rétroviseur central, placé à l'intérieur de l'habitacle.

S'il est bien réglé, cet équipement permet de surveiller tout ce qui se passe derrière le véhicule. Il permet de voir ce qui est très proche et ce qui est très éloigné.

Le rétroviseur intérieur comporte généralement 2 positions : jour/nuit.
La position nuit limite le risque d'éblouissement causé par les phares d'une voiture qui suit.

Le passage jour/nuit peut se faire manuellement par un petit levier situé à la base du rétroviseur (qui modifie son inclinaison et donne la sensation que le rétroviseur s'assombrit).

Il peut aussi se faire automatiquement : on parle alors de rétroviseur électrochrome. Celui-ci est muni de capteurs et se teinte automatiquement lorsqu'une lumière venant de l'arrière risque d'éblouir le conducteur. Ce type de rétroviseur ne comporte pas de levier à sa base, mais il est généralement pourvu d'une petite LED qui indique qu'il est activé (une commande située sur le rétroviseur permet de le désactiver).

3. Les rétroviseurs extérieurs

0066cc

La plupart des voitures sont équipées de 2 rétroviseurs extérieurs, placés à gauche et à droite des portières avant.

Ces équipements doivent permettre de surveiller ce qui se passe sur les côtés de la voiture, et par extension, derrière. Mais attention : ces rétroviseurs ont tendance à éloigner les éléments qui s'y trouvent (comparés au rétroviseur central).

Ces rétroviseurs ne comportent généralement pas de position nuit, ou alors celle-ci est automatique. Dans certains cas, ils sont légèrement teintés en bleu, ce qui réduit l'éblouissement.

Leurs miroirs peuvent être asphériques, c'est-à-dire légèrement déformés, arrondis à leur extrémité. Le but est d'augmenter leur champ de vision ; de réduire l'angle mort (sans l'annuler totalement).

Ces miroirs peuvent comporter un système de dégivrage, généralement combiné au dégivrage de la lunette arrière (même commande).

Leur réglage s'effectue généralement de l'intérieur de la voiture grâce à une commande électrique.

Si les rétroviseurs extérieurs sont bien réglés, je dois à peine y voir ma voiture. En effet, voir sa voiture a peu d'intérêt... Et cela augmente les surfaces des angles morts.

4. Les limites des rétroviseurs : les angles morts

0066cd

Les angles morts sont les parties non visibles dans les rétroviseurs.

Ils se trouvent :
- sur le côté de la voiture (à quelques mètres),
- juste derrière la voiture, sous la lunette arrière,
- à l'avant du capot.

Pour compenser les angles morts situés sur les côtés, le conducteur doit tourner la tête à 90 degrés (1/4 de tour).

Pour savoir ce qui se passe dans l'angle mort arrière ou avant, il n'a d'autre choix que de descendre de sa voiture et d'aller voir (en se garant par exemple).

5. Les équipements complémentaires

0066ce

Le radar de recul me permet de savoir à quelle distance je me trouve d'un obstacle lorsque j'effectue une marche arrière. Si ma voiture en est équipée, il s'active automatiquement en passant la marche arrière.

Un son discontinu (bip-bip) m'indique qu'il y a un obstacle, mais que celui-ci est assez éloigné. Plus la fréquence augmente, plus j'approche de cet obstacle. Un son continu m'informe que je suis très près et qu'il serait dangereux de reculer davantage.

Ce système peut être complété d'un écran : 1 barre verte m'informe que l'obstacle est assez éloigné. Ce qui signifie que je peux encore reculer de quelques dizaines de centimètres. En m'approchant de l'obstacle, une autre barre verte s'affichera, puis une barre rouge. Il sera temps alors d'arrêter de reculer !

Attention : ce système ne détecte pas tout (les trous notamment), et il ne dispense pas de se retourner ni de surveiller les rétroviseurs !

6. Caméra de recul

0066cf

Certains véhicules sont équipés d'une caméra de recul. Cela permet au conducteur de voir ce qui se passe derrière la voiture, y compris très près. Alors que c'est impossible en regardant dans les rétroviseurs ou en se retournant.

Mais attention : le champ de vision d'une caméra de recul est parfois étroit, et l'image, déformée, ne permet pas de bien estimer les distances ou les vitesses.

Ce dispositif, comme le radar de recul, complète la vision directe (en se retournant) et la vision dans les rétroviseurs, mais il ne les remplace pas.

7. Détection dans les angles morts

0066cg

Certains véhicules sont équipés d'un voyant (parfois clignotant) intégré aux rétroviseurs extérieurs (gauche et droite).

Si le symbole dans le rétroviseur clignote, c'est qu'un usager se trouve dans l'angle mort latéral. Autrement dit, un usager se trouve juste à côté de la voiture, mais il n'est pas visible (ou peu visible) dans les rétroviseurs. Si je tourne la tête dans sa direction, je devrais le voir. Ce n'est donc pas le moment de faire un écart ou de changer de voie !

8. Quand utiliser les rétroviseurs

0066ch

J'utilise les rétroviseurs notamment :
- lorsqu'un freinage ou un ralentissement est probable, pour savoir si je suis suivi,
- pour m'arrêter,
- lorsque je suis surpris par un ralentissement (cas d'urgence), afin de prendre en compte l'usager qui me suis,
- si j'envisage un écart, un changement de voie ou de direction (avant d'actionner les clignotants),
- pour quitter un stationnement (avant d'actionner les clignotants),
- si je dois précipitamment faire un écart (cas d'urgence),
- pour reculer (même si je privilégie la vision directe, en me retournant),
- de temps en temps, pour information, lorsque je suis en circulation ou arrêté (à un feu, dans un embouteillage...).

Cours du même thème :

Les Effets Et Les Dangers De L'alcool

Éléments perturbateurs

95% de l'alcool absorbé passe dans le sang. Ses effets se font ressentir dès 0,20 à 0,30 g d'alcool par litre de sang. Soit dès le premier verre.

Lire la suite

Dépistage Alcool Et Drogues

Éléments perturbateurs

Un dépistage de mon alcoolémie ou de consommation de drogues peut m'être imposé à l'occasion d'un simple contrôle routier. Je ne peux pas m'y opposer.

Lire la suite

L'alcoolémie

Éléments perturbateurs

L'alcoolémie est la quantité d'alcool qu'un individu a dans le sang. A partir de certains seuils, qui dépendent de son ancienneté de permis, il n'e...

Lire la suite

Les Drogues Et La Conduite

Éléments perturbateurs

Pour toutes les drogues, il n'y a pas de seuil maximal toléré (comme pour l'alcool, sanctionnée à partir de 0,5 g par litre de sang ; 0,20 g pour u...

Lire la suite

Sanctions Liées à L'alcool Et Aux Drogues

Éléments perturbateurs

Je suis en infraction si je conduis avec une alcoolémie à partir de 0,50 gramme par litre de sang, soit 0,25 milligramme d'alcool par litre d'air e...

Lire la suite

Médicaments

Éléments perturbateurs

La prise d'un médicament est liée à un état de santé dégradé. Si je dois prendre un traitement, y compris en automédication ou vendus sans ordonnan...

Lire la suite

Les Distractions (Téléphoner, Manger, Discuter...)

Éléments perturbateurs

La conduite est une activité à part entière qui nécessite 100% de l'attention du conducteur. Quelques secondes sans regarder la route suffisent à s...

Lire la suite

Les Interactions Avec Les Passagers, Les Autres Usagers, La Voiture

Éléments perturbateurs

La présence de passagers dans la voiture peut avoir des effets bénéfiques sur le conducteur : - par leurs discussions, ils permettent de stimuler l...

Lire la suite

Acuité Visuelle, Vision

Vision

90% des informations utiles pour le conducteur passent par les yeux. Il est donc essentiel d'avoir une bonne vue. Pour passer le permis B, l'acuit...

Lire la suite

Le Champ Visuel

Vision

Le champ visuel est la portion d'espace que je peux voir sans tourner la tête. Il est d'environ 180 degrés. Mais cet angle ne permet pas de tout v...

Lire la suite

Détecter Les Risques Devant Soi

Vision

Le champ de vision d'un conducteur n'étant pas net sur sa totalité, le conducteur doit avoir un regard mobile et choisir des zones à surveiller en ...

Lire la suite

Les Zones D'incertitude Et Les Zones De Contrainte

Vision

Lorsque je conduis, je dois imaginer comment une situation peut évoluer d'ici à ce que j'arrive à son niveau. Par exemple, un piéton de dos, comme...

Lire la suite

Utiliser Les Rétroviseurs

Vision

Le champ visuel maximum du conducteur est d'environ 180° vers l'avant et d'environ 45° vers l'arrière. Les zones non visibles directement, sans bo...

Lire la suite

L'éblouissement

Vision

L'éblouissement survient lorsque je passe d'une zone sombre à une zone très éclairée ou que je regarde une source très lumineuse. En effet, l'oeil...

Lire la suite

Temps De Réaction : Durée Et Distance Parcourue

Temps de réaction

Il ne faut pas confondre une réaction et un réflexe : la réaction est un acte volontaire et réfléchi alors que le réflexe est totalement involontai...

Lire la suite

Intervalles De Sécurité

Temps de réaction

Quelle que soit ma vitesse, je dois laisser un intervalle minimum de 2 secondes avec le véhicule devant moi (celui que je suis). Cet intervalle co...

Lire la suite

Vigilance, Fatigue, Stress...

Temps de réaction

1 accident sur 3 est dû à la fatigue ou à la somnolence sur l'autoroute. La fatigue, empêche de rester concentré. Les signes qu'elle arrive : des ...

Lire la suite

L'expérience De La Conduite

Temps de réaction

Chaque année, près de 562 jeunes de 18 à 24 ans sont morts dans un accident de la route. Ils sont particulièrement surreprésentés dans ces accident...

Lire la suite

Clignotants, Feux De Détresse, Feux Stop, Feux De Recul

Communication

Il est impératif que les usagers se comprennent entre eux et que leurs intentions soient claires. En effet, un manque de communication peut conduir...

Lire la suite

Klaxon

Communication

Tous les véhicules sont équipés d'un Klaxon, aussi appelé "avertisseur sonore". Il se déclenche soit en appuyant au centre du volant, soit en appu...

Lire la suite

Appels De Phares

Communication

Pour attirer l'attention d'un usager, je peux lui adresser 1 ou plusieurs appels de phares, aussi appelé avertisseur lumineux. Pour ce faire, j'al...

Lire la suite

Distance De Freinage Et D'arrêt

Distance de freinage/d'arrêt

La distance de freinage, c'est la distance que parcourt le véhicule entre le moment où le conducteur appuie effectivement sur la pédale de frein et...

Lire la suite