Distance de freinage et d'arrêt

1. Définition

0119ca

La distance de freinage, c'est la distance que parcourt le véhicule entre le moment où le conducteur appuie effectivement sur la pédale de frein et le moment où le véhicule s'immobilise.

Cette distance peut être plus ou moins longue selon la pression sur la pédale de frein et selon l'adhérence.

Lorsqu'on parle de distance de freinage, on sous-entend généralement la "distance minimum de freinage", c'est-à-dire la distance de freinage la plus courte possible.

2. Facteurs

0119cb

La distance (minimum) de freinage dépend de la vitesse. Ou plus exactement du carré de la vitesse (la vitesse multipliée par elle-même). En conséquence, lorsque la vitesse double (X2), la distance de freinage est multipliée par 4.

Ainsi, la distance de freinage est 4 fois plus longue à 100 km/h qu'à 50 km/h ; la distance de freinage est 2 fois plus longue à 70 km/h qu'à 50 km/h.

Le poids peut aussi faire varier la distance de freinage. Plus le véhicule est lourd ou chargé, plus la distance de freinage augmente.

3. L'adhérence

0119cc

La distance de freinage dépend aussi fortement de l'adhérence.

L'adhérence, c'est le coefficient de frottement qui existe entre le pneu et le revêtement routier. Ces 2 éléments font varier le coefficient de frottement :
- sur un même revêtement, 2 pneus de qualités différentes ne freineront pas de la même façon,
- un même pneu ne freinera pas de la même façon suivant la qualité du revêtement.

4. La présence d'eau

0119cd

La présence d'eau sur le revêtement routier diminue l'adhérence, ce qui augmente les distances de freinage. C'est l'une des raisons qui justifie l'abaissement des limitations de vitesse par temps de pluie (en plus de la visibilité réduite).

Dans le cadre de l'apprentissage de la conduite, on considère que la distance de freinage est multipliée par 2 sur une chaussée humide par rapport à une chaussée sèche. (En réalité, c'est plutôt X1,5).

5. Durcissement

0119ce

Si la chaussée est froide (en dessous de 7°, même sans présence d'eau, de neige ou de verglas), les pneus peuvent durcir, ce qui allonge les distances de freinage.

Pour y remédier, je peux équiper ma voiture de pneus HIVER, qui ont une gomme plus tendre. Ces pneus permettent de réduire les distances de freinage par temps froid, et sont particulièrement efficaces si la route est recouverte de neige, voire de verglas.

6. Par temps froid

0119cf

La distance de freinage sur la neige ou le verglas est très variable selon le type et la qualité des pneus, leur usure et le type de neige (poudreuse, fondante ou verglacée). Mais je dois avoir en tête que les distances de freinages peuvent être multipliées par 10 !

A noter que l'A.B.S. (système antiblocage des roues en cas de freinage puissant) ne réduit pas véritablement les distances de freinage, que ce soit sur sol sec ou glissant. Ce n'est pas son rôle.

En revanche, l'A.F.U. (Aide au Freinage d'Urgence), qui amplifie le freinage, peut le réduire légèrement dans certains cas. (Si le passage de l'accélérateur au frein a été rapide et que le freinage est suffisamment puissant).

7. La distance d'arrêt

0119cg

La distance d'arrêt est la distance que parcourt le véhicule entre le moment où le conducteur perçoit un obstacle et le moment où le véhicule s'immobilise.

En plus de la distance de freinage, la distance d'arrêt comprend la distance parcourue pendant le temps de réaction (qui est d'environ 1 seconde).

Pendant le temps de réaction, le conducteur perçoit, analyse et décide. Mais il ne freine pas encore. Aussi, la vitesse de la voiture ne diminue pas.

8. Formule

0119ch

Pour calculer une valeur approchée de la distance d'arrêt minimale (sur sol sec) :
- je prends le ou les chiffres des dizaines de la vitesse (en km/h),
- je multiplie le résultat par lui-même.

Par exemple,
- à 50 km/h : 5X5 = 25 mètres pour percevoir + analyser + décider + freiner jusqu'à l'arrêt complet.
- à 70 km/h : 7X7 = 49 mètres.
- à 80 km/h : 8X8 = 64 mètres.
- à 100 km/h : 10X10 = 100 mètres.
- à 110 km/h : 11X11 = 121 mètres.
- à 130 km/h : 13X13 = 139 mètres.

On vérifie une nouvelle fois que la distance d'arrêt est X2 entre 50 et 70 km/h, et X4 entre 50 et 100 km/h.

9. Sur route mouillée

0119ci

Sur route mouillée, on considère que la distance d'arrêt minimale s'allonge de 50% par rapport à une route sèche (avec des pneus de bonne qualité et en bon état).

Ainsi,
- à 50 km/h, la distance de freinage minimale est de 25 mètres sur sol sec ; 37,5 mètres sur sol mouillé (X1,5).
- à 70 km/h, la distance de freinage minimale est de 50 mètres sur sol sec ; 75 mètres sur sol mouillé (X1,5).
- à 100 km/h, la distance de freinage minimale est de 100 mètres sur sol sec ; 150 mètres sur sol mouillé (X1,5).

On vérifie une nouvelle fois que la distance d'arrêt sur sol mouillé est multipliée par 2 entre 50 et 70 km/h, et multipliée par 4 entre 50 et 100 km/h.

10. Adapter ma vitesse

0119cj

Je dois adapter ma vitesse à la visibilité et aux risques que je peux prévoir.

Si par exemple, dans un virage sur route mouillée, je n'ai que 70 mètres de visibilité, ma vitesse devrait être inférieure à 70 km/h.
(à 70 km/h, la distance de freinage minimum est déjà de 49 m sur sol sec ; 75 m sur sol mouillé).

11. De nuit

0119ck

De nuit, les feux de croisement ne portent guère plus loin que 50 mètres. Logiquement, ma vitesse ne devrait pas dépasser 70 km/h (ce qui correspond à une distance d'arrêt de 50 mètres, soit la portée des feux).

Sinon, en cas d'obstacle sur la chaussée (un animal, un arbre couché en travers de la route, ou un usager non éclairé et de couleur sombre), je ne pourrai pas l'éviter en freinant.

12. Adapter les intervalles de sécurité

0119cl

Les intervalles de sécurité n'ont pas de lien direct avec la distance de freinage.

Pour respecter un intervalle de sécurité suffisant, il suffirait en théorie de garder un intervalle d'une seconde avec le véhicule qui me précède.

MAIS, compte tenu des facteurs qui peuvent faire varier les distances de freinage d'un véhicule à l'autre (qualité et usure des pneus, poids...), mais aussi pour avoir une petite marge (fatigue, attention du conducteur), il est obligatoire d'augmenter l'intervalle de sécurité à 2 secondes MINIMUM.

Je l'augmente plus encore (jusqu'à 3 secondes) :
- lorsque la visibilité n'est pas bonne,
- lorsque l'adhérence n'est pas bonne,
- lorsque mon véhicule est très chargé,
- lorsque je suis suivi de près (pour pouvoir freiner moins fort et ne pas surprendre l'usager qui me suit de trop près).

Cours du même thème :

Les Effets Et Les Dangers De L'alcool

Éléments perturbateurs

95% de l'alcool absorbé passe dans le sang. Ses effets se font ressentir dès 0,20 à 0,30 g d'alcool par litre de sang. Soit dès le premier verre.

Lire la suite

Dépistage Alcool Et Drogues

Éléments perturbateurs

Un dépistage de mon alcoolémie ou de consommation de drogues peut m'être imposé à l'occasion d'un simple contrôle routier. Je ne peux pas m'y opposer.

Lire la suite

L'alcoolémie

Éléments perturbateurs

L'alcoolémie est la quantité d'alcool qu'un individu a dans le sang. A partir de certains seuils, qui dépendent de son ancienneté de permis, il n'e...

Lire la suite

Les Drogues Et La Conduite

Éléments perturbateurs

Pour toutes les drogues, il n'y a pas de seuil maximal toléré (comme pour l'alcool, sanctionnée à partir de 0,5 g par litre de sang ; 0,20 g pour u...

Lire la suite

Sanctions Liées à L'alcool Et Aux Drogues

Éléments perturbateurs

Je suis en infraction si je conduis avec une alcoolémie à partir de 0,50 gramme par litre de sang, soit 0,25 milligramme d'alcool par litre d'air e...

Lire la suite

Médicaments

Éléments perturbateurs

La prise d'un médicament est liée à un état de santé dégradé. Si je dois prendre un traitement, y compris en automédication ou vendus sans ordonnan...

Lire la suite

Les Distractions (Téléphoner, Manger, Discuter...)

Éléments perturbateurs

La conduite est une activité à part entière qui nécessite 100% de l'attention du conducteur. Quelques secondes sans regarder la route suffisent à s...

Lire la suite

Les Interactions Avec Les Passagers, Les Autres Usagers, La Voiture

Éléments perturbateurs

La présence de passagers dans la voiture peut avoir des effets bénéfiques sur le conducteur : - par leurs discussions, ils permettent de stimuler l...

Lire la suite

Acuité Visuelle, Vision

Vision

90% des informations utiles pour le conducteur passent par les yeux. Il est donc essentiel d'avoir une bonne vue. Pour passer le permis B, l'acuit...

Lire la suite

Le Champ Visuel

Vision

Le champ visuel est la portion d'espace que je peux voir sans tourner la tête. Il est d'environ 180 degrés. Mais cet angle ne permet pas de tout v...

Lire la suite

Détecter Les Risques Devant Soi

Vision

Le champ de vision d'un conducteur n'étant pas net sur sa totalité, le conducteur doit avoir un regard mobile et choisir des zones à surveiller en ...

Lire la suite

Les Zones D'incertitude Et Les Zones De Contrainte

Vision

Lorsque je conduis, je dois imaginer comment une situation peut évoluer d'ici à ce que j'arrive à son niveau. Par exemple, un piéton de dos, comme...

Lire la suite

Utiliser Les Rétroviseurs

Vision

Le champ visuel maximum du conducteur est d'environ 180° vers l'avant et d'environ 45° vers l'arrière. Les zones non visibles directement, sans bo...

Lire la suite

L'éblouissement

Vision

L'éblouissement survient lorsque je passe d'une zone sombre à une zone très éclairée ou que je regarde une source très lumineuse. En effet, l'oeil...

Lire la suite

Temps De Réaction : Durée Et Distance Parcourue

Temps de réaction

Il ne faut pas confondre une réaction et un réflexe : la réaction est un acte volontaire et réfléchi alors que le réflexe est totalement involontai...

Lire la suite

Intervalles De Sécurité

Temps de réaction

Quelle que soit ma vitesse, je dois laisser un intervalle minimum de 2 secondes avec le véhicule devant moi (celui que je suis). Cet intervalle co...

Lire la suite

Vigilance, Fatigue, Stress...

Temps de réaction

1 accident sur 3 est dû à la fatigue ou à la somnolence sur l'autoroute. La fatigue, empêche de rester concentré. Les signes qu'elle arrive : des ...

Lire la suite

L'expérience De La Conduite

Temps de réaction

Chaque année, près de 562 jeunes de 18 à 24 ans sont morts dans un accident de la route. Ils sont particulièrement surreprésentés dans ces accident...

Lire la suite

Clignotants, Feux De Détresse, Feux Stop, Feux De Recul

Communication

Il est impératif que les usagers se comprennent entre eux et que leurs intentions soient claires. En effet, un manque de communication peut conduir...

Lire la suite

Klaxon

Communication

Tous les véhicules sont équipés d'un Klaxon, aussi appelé "avertisseur sonore". Il se déclenche soit en appuyant au centre du volant, soit en appu...

Lire la suite

Appels De Phares

Communication

Pour attirer l'attention d'un usager, je peux lui adresser 1 ou plusieurs appels de phares, aussi appelé avertisseur lumineux. Pour ce faire, j'al...

Lire la suite

Distance De Freinage Et D'arrêt

Distance de freinage/d'arrêt

La distance de freinage, c'est la distance que parcourt le véhicule entre le moment où le conducteur appuie effectivement sur la pédale de frein et...

Lire la suite