Clignotants, feux de détresse, feux STOP, feux de recul

1. L'importance de la communication dans la conduite

0053ca

Il est impératif que les usagers se comprennent entre eux et que leurs intentions soient claires. En effet, un manque de communication peut conduire à l'agressivité (si les usagers ne comprennent pas), à la gêne, à la surprise, voire à l'accident.

A l'inverse, une bonne communication associée à la courtoisie contribue à apaiser les comportements sur la route.

2. L'utilisation des clignotants

0053cb

Les clignotants doivent être utilisés pour signaler tout changement de direction, tout changement de file ou tout écart, ou encore pour prendre ou quitter un stationnement. Même si je pense que cette intention est "logique" pour tous les autres conducteurs. Ou même si une direction m'est imposée.

Il faut un peu de temps pour qu'un autre usager perçoive, comprenne et prenne ses dispositions en fonction de l'allumage d'un clignotant. D'où la nécessité de ne pas l'allumer trop tard.

Mais attention aussi de ne pas l'allumer trop tôt : si 2 intersections sont rapprochées et que je tourne à la deuxième, j'allume le clignotant APRÈS avoir franchi la première intersection. Cela vaut également dans l'anneau d'un rond-point !

Un clignotant "oublié" peut me coûter une amende de 2ème classe, 3 points en moins et jusqu'à 3 ans de suspension de mon permis.

3. Clignotant

0053cc

En revanche, j'évite de mettre un clignotant si ma manoeuvre n'est pas immédiatement possible.

Par exemple, je n'allume pas mon clignotant pour indiquer un changement de file alors qu'un véhicule me dépasse et que je dois le laisser passer ! Cela risque de faire hésiter ce conducteur, qui se demandera si je l'ai vu. Allumer mon clignotant immédiatement alors que je ne peux pas faire ce que j'annonce peut être gênant, voire dangereux. J'attends que la manoeuvre soit possible pour mettre le clignotant (sauf situation inextricable telle qu'un bouchon).

Attention : un clignotant allumé ne donne aucune priorité ! Les autres usagers ne sont pas pour autant obligés de changer de file ou d'allure pour me faciliter le passage. C'est au bon vouloir de chacun, et ce n'est pas toujours possible.

4. Je dis ce que je fais, et je fais ce que je dis !

0053cd

Une fois que j'ai annoncé un changement de direction, je ne reviens pas sur ma décision. Si je m'aperçois que je n'irai pas dans la bonne direction, j'assume cette erreur et je fais ce que j'ai dit. Sinon, je risque de surprendre un usager qui aurait pris en compte mon clignotant et qui s'attend à ce que je fasse ce que j'ai annoncé (ralentir puis tourner par exemple).

5. L'utilisation des feux de détresse

0053ce

Les feux de détresse ne doivent pas servir à excuser une infraction ! Par exemple, si je m'arrête à un endroit où c'est interdit, les feux de détresse ne changent rien et n'autorisent pas plus mon arrêt.

Les feux de détresse doivent être utilisés dans les cas suivants :
- si je circule à une allure anormalement réduite,
- si je suis le dernier d'une file de véhicules arrêtés ou circulant lentement (dans un embouteillage),
- si je suis en panne sur la bande d'arrêt d'urgence ou sur la chaussée (dans ce cas, en complément du triangle de présignalisation, placé à 30 mètres minimum et visible de loin).

6. Feux de recul

Missing

Dès que j'enclenche la marche arrière, le ou les feux de recul de ma voiture s'allument (y compris sur les voitures à boîte de vitesses automatiques), même si la voiture est encore immobile.

Les feux de recul, les seuls feux blancs à l'arrière, signalent aux autres usagers que je recule, ou que je suis sur le point de reculer. Ce qui est une information capitale ; ils peuvent ainsi anticiper que je n'avance pas, se préparer à me dépasser, ou encore s'arrêter afin de me laisser suffisamment de place pour que je puisse réaliser ma manoeuvre.

7. Feux de recul d'un autre usager

Missing

A l'inverse, dès que j'aperçois un usager dont les feux de recul sont allumés, j'anticipe : je ralentis, je m'écarte, ou je peux lui laisser la place dont il a besoin pour réaliser sa manoeuvre en sécurité.

8. Pas de précipitation

Missing

De la même manière, lorsqu'un usager me fait signe de passer, je ne me précipite pas. Je vérifie que l'invitation à passer est effectivement possible (l'usager qui me fait signe n'a pas la même vision de la situation que moi, n'est pas à ma place, n'a pas forcément mon expérience, ne connaît pas mon véhicule...).

En revanche, je n'oublie pas de remercier un usager qui me laisse passer. Ce qui l'encouragera à renouveler son action et participe à un climat solidaire et détendu sur la route.

9. Autres codes

Missing

Certains usagers ont leurs propres "codes".

Par exemple, si j'aide un motard à me dépasser (en serrant à droite), celui-ci me remercie en tendant la jambe droite (il est difficile voire dangereux pour un motard de lâcher le guidon, même d'une main, surtout lorsqu'il accélère).

Cours du même thème :

Les Effets Et Les Dangers De L'alcool

Éléments perturbateurs

95% de l'alcool absorbé passe dans le sang. Ses effets se font ressentir dès 0,20 à 0,30 g d'alcool par litre de sang. Soit dès le premier verre.

Lire la suite

Dépistage Alcool Et Drogues

Éléments perturbateurs

Un dépistage de mon alcoolémie ou de consommation de drogues peut m'être imposé à l'occasion d'un simple contrôle routier. Je ne peux pas m'y opposer.

Lire la suite

L'alcoolémie

Éléments perturbateurs

L'alcoolémie est la quantité d'alcool qu'un individu a dans le sang. A partir de certains seuils, qui dépendent de son ancienneté de permis, il n'e...

Lire la suite

Les Drogues Et La Conduite

Éléments perturbateurs

Pour toutes les drogues, il n'y a pas de seuil maximal toléré (comme pour l'alcool, sanctionnée à partir de 0,5 g par litre de sang ; 0,20 g pour u...

Lire la suite

Sanctions Liées à L'alcool Et Aux Drogues

Éléments perturbateurs

Je suis en infraction si je conduis avec une alcoolémie à partir de 0,50 gramme par litre de sang, soit 0,25 milligramme d'alcool par litre d'air e...

Lire la suite

Médicaments

Éléments perturbateurs

La prise d'un médicament est liée à un état de santé dégradé. Si je dois prendre un traitement, y compris en automédication ou vendus sans ordonnan...

Lire la suite

Les Distractions (Téléphoner, Manger, Discuter...)

Éléments perturbateurs

La conduite est une activité à part entière qui nécessite 100% de l'attention du conducteur. Quelques secondes sans regarder la route suffisent à s...

Lire la suite

Les Interactions Avec Les Passagers, Les Autres Usagers, La Voiture

Éléments perturbateurs

La présence de passagers dans la voiture peut avoir des effets bénéfiques sur le conducteur : - par leurs discussions, ils permettent de stimuler l...

Lire la suite

Acuité Visuelle, Vision

Vision

90% des informations utiles pour le conducteur passent par les yeux. Il est donc essentiel d'avoir une bonne vue. Pour passer le permis B, l'acuit...

Lire la suite

Le Champ Visuel

Vision

Le champ visuel est la portion d'espace que je peux voir sans tourner la tête. Il est d'environ 180 degrés. Mais cet angle ne permet pas de tout v...

Lire la suite

Détecter Les Risques Devant Soi

Vision

Le champ de vision d'un conducteur n'étant pas net sur sa totalité, le conducteur doit avoir un regard mobile et choisir des zones à surveiller en ...

Lire la suite

Les Zones D'incertitude Et Les Zones De Contrainte

Vision

Lorsque je conduis, je dois imaginer comment une situation peut évoluer d'ici à ce que j'arrive à son niveau. Par exemple, un piéton de dos, comme...

Lire la suite

Utiliser Les Rétroviseurs

Vision

Le champ visuel maximum du conducteur est d'environ 180° vers l'avant et d'environ 45° vers l'arrière. Les zones non visibles directement, sans bo...

Lire la suite

L'éblouissement

Vision

L'éblouissement survient lorsque je passe d'une zone sombre à une zone très éclairée ou que je regarde une source très lumineuse. En effet, l'oeil...

Lire la suite

Temps De Réaction : Durée Et Distance Parcourue

Temps de réaction

Il ne faut pas confondre une réaction et un réflexe : la réaction est un acte volontaire et réfléchi alors que le réflexe est totalement involontai...

Lire la suite

Intervalles De Sécurité

Temps de réaction

Quelle que soit ma vitesse, je dois laisser un intervalle minimum de 2 secondes avec le véhicule devant moi (celui que je suis). Cet intervalle co...

Lire la suite

Vigilance, Fatigue, Stress...

Temps de réaction

1 accident sur 3 est dû à la fatigue ou à la somnolence sur l'autoroute. La fatigue, empêche de rester concentré. Les signes qu'elle arrive : des ...

Lire la suite

L'expérience De La Conduite

Temps de réaction

Chaque année, près de 562 jeunes de 18 à 24 ans sont morts dans un accident de la route. Ils sont particulièrement surreprésentés dans ces accident...

Lire la suite

Clignotants, Feux De Détresse, Feux Stop, Feux De Recul

Communication

Il est impératif que les usagers se comprennent entre eux et que leurs intentions soient claires. En effet, un manque de communication peut conduir...

Lire la suite

Klaxon

Communication

Tous les véhicules sont équipés d'un Klaxon, aussi appelé "avertisseur sonore". Il se déclenche soit en appuyant au centre du volant, soit en appu...

Lire la suite

Appels De Phares

Communication

Pour attirer l'attention d'un usager, je peux lui adresser 1 ou plusieurs appels de phares, aussi appelé avertisseur lumineux. Pour ce faire, j'al...

Lire la suite

Distance De Freinage Et D'arrêt

Distance de freinage/d'arrêt

La distance de freinage, c'est la distance que parcourt le véhicule entre le moment où le conducteur appuie effectivement sur la pédale de frein et...

Lire la suite