Les zones d'incertitude et les zones de contrainte

1. La zone d'incertitude

0109ca

Lorsque je conduis, je dois imaginer comment une situation peut évoluer d'ici à ce que j'arrive à son niveau.

Par exemple, un piéton de dos, comme sur la photo, devrait normalement continuer dans la même direction. Mais je dois anticiper dans ce cas qu'il peut :
- commencer à traverser,
- faire un écart sur la gauche,
- et pourquoi pas faire demi-tour.

La surface dans laquelle il peut évoluer s'appelle la ZONE D'INCERTITUDE.

Elle dépend :
- de l'usager,
- de ce qu'il voit (selon s'il est de face ou de dos par exemple),
- de la perception qu'il a du danger (selon son âge, son expérience),
- de ce qui se trouve autour de lui,
- de sa vitesse et de sa capacité d'accélération,
- du temps qu'il me faudra pour qu'il ne me concerne plus (ici, que je l'aie dépassé).

2. Piéton

0109cb

Par exemple, un piéton est très maniable, mais pas très rapide et capable d'accélérations limitées (surtout s'il est âgé). D'autre part, ce qu'il perçoit de son environnement (à condition qu'il me regarde) devrait limiter toute prise de risque de sa part.

Un piéton immobile conserve une zone d'incertitude : il peut très bien se remettre à marcher (traverser par exemple), voire pivoter et se mettre immédiatement en déplacement. Dans n'importe quel sens.

Un enfant, plus vif et plus spontané, moins réfléchi, présente une zone d'incertitude importante, tout autour de lui.

3. Les animaux

0109cc

Un animal (un chien par exemple) présente lui aussi une zone d'incertitude importante autour de lui.

4. Autre exemple

0109cd

Autre exemple : un cycliste, pourtant bien à droite, peut à tout moment :
- perdre l'équilibre et chuter,
- être gêné ou surpris et faire un écart,
- changer de direction brutalement (et sans regarder).

La zone d'incertitude se trouve donc devant lui (un vélo ne peut pas reculer), et sur les côtés (ici, plutôt du côté gauche).

Une moto a une zone d'incertitude plus grande :
- elle peut accélérer fort (même si elle est à l'arrêt),
- elle peut aller vite,
- elle est très maniable (changer de direction rapidement).

C'est la raison pour laquelle je dois laisser AU MINIMUM 1 mètre d'espace latéral avec les piétons et les "deux-roues" en agglomération ; 1,50 m MINIMUM hors agglomération. (Davantage si c'est possible, notamment s'il y a des enfants, imprévisibles par nature).

5. Zone de contrainte

0109ce

Une voiture, même stationnée, conserve une zone de contrainte :
- son conducteur peut décider (imprudemment) de quitter son stationnement,
- un occupant peut ouvrir une portière puis descendre du véhicule (un enfant par exemple).

6. Ma propre surface de contrainte

0109cf

Ma surface de contrainte, c'est la zone dans laquelle il me sera difficile, voire impossible d'éviter un accident. Soit parce que je n'aurai pas le temps de réagir, soit parce que ma voiture n'aura pas la possibilité de l'éviter (distance de freinage trop longue, évitement avec le volant impossible...).

Plus je vais vite, plus cette surface de contrainte est grande : plus il me faut de place pour réagir, puis pour m'arrêter, et moins je peux dévier la trajectoire de ma voiture.

7. Zone d'incertitude et surface de contrainte

0109cg

Si la zone d'incertitude d'un usager chevauche ma surface de contrainte, il y a un risque d'accident.

Pour l'éviter, selon les situations, je peux :
- m'éloigner de la zone d'incertitude (si c'est possible),
- réduire ma vitesse (c'est toujours possible),
- me préparer à freiner fort (surveiller derrière et mettre le pied droit au-dessus du frein),
- combiner plusieurs, voire toutes ces actions en même temps.

A cela, je peux éventuellement ajouter le klaxon si l'autre usager ne m'a pas vu. Mais le klaxon ne doit pas être ma seule action, ni même la première que je mets en oeuvre.

8. La surface de contrainte des autres usagers

0109ch

De mon côté, je dois à tout prix éviter de me trouver dans la surface de contrainte d'un autre usager. Par exemple, en freinant très fort alors que je suis suivi d'un peu près (surtout si c'est un véhicule lourd, qui a une grande surface de contrainte en raison de son poids et de son gabarit).

9. Autre exemple

0109ci

Autre exemple, en étant trop près d'un véhicule encombrant qui change de direction (qui a besoin de beaucoup de place, et dont le conducteur ne me voit pas forcément en raison des angles morts induits par ce type de véhicule). Parfois, ces véhicules ont besoin de déborder de leur voie de circulation, jusqu'à empiéter temporairement sur une autre voie.

10. Eléments extérieurs

0109cj

Par ailleurs, je dois avoir conscience que certains éléments extérieurs peuvent augmenter les zones de contraintes. Par exemple, si la route est glissante.
Ici, le camion qui me suit aurait peu de marge de manoeuvre s'il devait m'éviter !

Pour résumer : je dois essayer de ne pas surprendre un autre usager (même si c'est totalement involontaire).

11. Anticiper

0109ck

Je dois donc conduire en analysant sans cesse :
- les différents éléments d'une situation,
- ce que voient les autres usagers (et ce qu'ils ne voient pas),
- l'évolution possible de la situation, ce qui est possible, ce qui est probable,

Tout ça en tenant compte de mes contraintes et des contraintes des autres usagers. Puis je dois décider rapidement de la meilleure façon de m'y adapter.

12. Se méfier de soi-même

0109cl

Attention aux suppositions que je pourrais faire. Par exemple "il m'a vu donc il va me laisser passer" : mon point de vue n'est pas forcément celui de l'autre usager, surtout si celui-ci est distrait ou qu'il a mal analysé la situation (la distance, les vitesses).

Mon pari qu'il ne s'engagera pas peut s'avérer risqué...

Cours du même thème :

Les Effets Et Les Dangers De L'alcool

Éléments perturbateurs

95% de l'alcool absorbé passe dans le sang. Ses effets se font ressentir dès 0,20 à 0,30 g d'alcool par litre de sang. Soit dès le premier verre.

Lire la suite

Dépistage Alcool Et Drogues

Éléments perturbateurs

Un dépistage de mon alcoolémie ou de consommation de drogues peut m'être imposé à l'occasion d'un simple contrôle routier. Je ne peux pas m'y opposer.

Lire la suite

L'alcoolémie

Éléments perturbateurs

L'alcoolémie est la quantité d'alcool qu'un individu a dans le sang. A partir de certains seuils, qui dépendent de son ancienneté de permis, il n'e...

Lire la suite

Les Drogues Et La Conduite

Éléments perturbateurs

Pour toutes les drogues, il n'y a pas de seuil maximal toléré (comme pour l'alcool, sanctionnée à partir de 0,5 g par litre de sang ; 0,20 g pour u...

Lire la suite

Sanctions Liées à L'alcool Et Aux Drogues

Éléments perturbateurs

Je suis en infraction si je conduis avec une alcoolémie à partir de 0,50 gramme par litre de sang, soit 0,25 milligramme d'alcool par litre d'air e...

Lire la suite

Médicaments

Éléments perturbateurs

La prise d'un médicament est liée à un état de santé dégradé. Si je dois prendre un traitement, y compris en automédication ou vendus sans ordonnan...

Lire la suite

Les Distractions (Téléphoner, Manger, Discuter...)

Éléments perturbateurs

La conduite est une activité à part entière qui nécessite 100% de l'attention du conducteur. Quelques secondes sans regarder la route suffisent à s...

Lire la suite

Les Interactions Avec Les Passagers, Les Autres Usagers, La Voiture

Éléments perturbateurs

La présence de passagers dans la voiture peut avoir des effets bénéfiques sur le conducteur : - par leurs discussions, ils permettent de stimuler l...

Lire la suite

Acuité Visuelle, Vision

Vision

90% des informations utiles pour le conducteur passent par les yeux. Il est donc essentiel d'avoir une bonne vue. Pour passer le permis B, l'acuit...

Lire la suite

Le Champ Visuel

Vision

Le champ visuel est la portion d'espace que je peux voir sans tourner la tête. Il est d'environ 180 degrés. Mais cet angle ne permet pas de tout v...

Lire la suite

Détecter Les Risques Devant Soi

Vision

Le champ de vision d'un conducteur n'étant pas net sur sa totalité, le conducteur doit avoir un regard mobile et choisir des zones à surveiller en ...

Lire la suite

Les Zones D'incertitude Et Les Zones De Contrainte

Vision

Lorsque je conduis, je dois imaginer comment une situation peut évoluer d'ici à ce que j'arrive à son niveau. Par exemple, un piéton de dos, comme...

Lire la suite

Utiliser Les Rétroviseurs

Vision

Le champ visuel maximum du conducteur est d'environ 180° vers l'avant et d'environ 45° vers l'arrière. Les zones non visibles directement, sans bo...

Lire la suite

L'éblouissement

Vision

L'éblouissement survient lorsque je passe d'une zone sombre à une zone très éclairée ou que je regarde une source très lumineuse. En effet, l'oeil...

Lire la suite

Temps De Réaction : Durée Et Distance Parcourue

Temps de réaction

Il ne faut pas confondre une réaction et un réflexe : la réaction est un acte volontaire et réfléchi alors que le réflexe est totalement involontai...

Lire la suite

Intervalles De Sécurité

Temps de réaction

Quelle que soit ma vitesse, je dois laisser un intervalle minimum de 2 secondes avec le véhicule devant moi (celui que je suis). Cet intervalle co...

Lire la suite

Vigilance, Fatigue, Stress...

Temps de réaction

1 accident sur 3 est dû à la fatigue ou à la somnolence sur l'autoroute. La fatigue, empêche de rester concentré. Les signes qu'elle arrive : des ...

Lire la suite

L'expérience De La Conduite

Temps de réaction

Chaque année, près de 562 jeunes de 18 à 24 ans sont morts dans un accident de la route. Ils sont particulièrement surreprésentés dans ces accident...

Lire la suite

Clignotants, Feux De Détresse, Feux Stop, Feux De Recul

Communication

Il est impératif que les usagers se comprennent entre eux et que leurs intentions soient claires. En effet, un manque de communication peut conduir...

Lire la suite

Klaxon

Communication

Tous les véhicules sont équipés d'un Klaxon, aussi appelé "avertisseur sonore". Il se déclenche soit en appuyant au centre du volant, soit en appu...

Lire la suite

Appels De Phares

Communication

Pour attirer l'attention d'un usager, je peux lui adresser 1 ou plusieurs appels de phares, aussi appelé avertisseur lumineux. Pour ce faire, j'al...

Lire la suite

Distance De Freinage Et D'arrêt

Distance de freinage/d'arrêt

La distance de freinage, c'est la distance que parcourt le véhicule entre le moment où le conducteur appuie effectivement sur la pédale de frein et...

Lire la suite